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設計和計算機模擬幫助我們創(chuàng)造出非常安全的輪轂軸承通過優(yōu)化的軸承計算方法 (Bearinx) 以及有限元素分析(ABAQUS, Nastran, Marc)，實現(xiàn)我們產(chǎn)品的虛擬驗證。此外，最重要的產(chǎn)品特點的表現(xiàn)，諸如耐久壽命，元件強度，硬度，摩擦力，安裝、錯誤地測布氏硬度等，在各工程中心的廣泛的測試臺架得到保證。
在輪轂軸承單元的關鍵點的應力評估進行大量的計算，以優(yōu)化設計。即使在最艱苦的路況測試后，諸如過坑洞或路緣上起動，輪轂軸承也不可能出現(xiàn)任何裂縫。借助有限元素方法對在輪轂軸承關鍵點上產(chǎn)生的應力進行了精確的分析。
結(jié)果在FAG特殊的旋轉(zhuǎn)彎曲和使用壽命測試臺架上得到證實。除了機械性能之外，諸如通過旋壓形肩代替在軸向鎖定輪轂的中央螺母，電子功能，諸如ABS傳感器，直接集成在輪轂軸承單元內(nèi)。
軸承尺寸標注多年來已經(jīng)對可以達到的使用壽命的計算方法進行了重新定義，不僅考慮了材料疲勞，也考慮了潤滑和清潔產(chǎn)生的影響。
預加載 vs. 使用壽命使用壽命是軸承設置的一個功能。我們優(yōu)化設計，從而在廣泛的預緊力下工作，而不是一個輕微的軸端發(fā)揮狀態(tài)，那是很難達到的。
載貨吃水線 vs. 使用壽命與軸承中心線有關的載貨吃水線是用來評價不同驅(qū)動條件，以找出最合適的范圍。
預加載 vs. 夾緊力由車輪螺母提供的夾緊負荷的允許范圍的確定，對確保軸承裝置的正確預緊力非常關鍵。
有限元分析不僅從純工程學角度，而且從成本角度考慮，有限元素分析 (FEA) 都是一個有用的工具。
特點
1、 輪轂變形與彈性
2、在負載和溫度條件下，輪轂軸承杯互動
3、壓入配合的影響
4、在負載和夾緊條件下，軸的偏向和軸承錐形內(nèi)圈的變形
5、考慮到上述各點，對輪轂設計（重量）的優(yōu)化
底盤：輪轂軸承-角接觸球軸承或者深溝球軸承、圓錐滾子軸承，懸架用軸承-推力球軸承、推力滾針軸承，轉(zhuǎn)向齒輪用軸承
發(fā)動機：張緊輪、惰輪軸承-帶座球軸承，深溝球軸承，圓錐滾子軸承，離合器分離軸承-球軸承，電磁離合器軸承-雙列角接觸球軸承，水泵軸承-雙列滾子軸承等等
變速箱：滾針軸承
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